سيرامڪ سبسٽريٽ ڇا آهي؟

1970 جي ڏهاڪي جي شروعات ۾ ٽيڪنالاجي جي شروعات کان وٺي سيرامڪ سبسٽريٽ موبائل اخراج ڪنٽرول جي دل ۾ رهيا آهن جڏهن ڪارننگ مصنوعي ڪارڊيئرائٽ ۽ سيرامڪ هني ڪومب ايڪسٽروشن لاءِ ڊائي تيار ڪئي. هني ڪومب سبسٽريٽ هر ڇيڙي تي کليل هزارين ننڍڙن، متوازي چينلن سان ڀريل هوندا آهن، جيڪي گاڏي جي ايگزاسٽ کي وهڻ جي اجازت ڏيندا آهن. اهي چينل ڪيٽيليٽڪ سرگرمي کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ هڪ وڏو اندروني سطحي علائقو فراهم ڪندا آهن. جڏهن سبسٽريٽ سوڊا ڪين جي سائيز جي باري ۾ هوندو آهي، ته ان جي اندروني سطح (هاءِ سرفيس ايريا واش ڪوٽ سميت) هڪ آمريڪي فٽبال فيلڊ جي سائيز جي باري ۾ مٿاڇري واري ايراضي هوندي آهي.

اهي ذيلي ذخيرا 1100°C (2000°F) کان وڌيڪ گرمي پد برداشت ڪري سگهن ٿا ۽ انتهائي حرارتي جھٽڪن جي مزاحمتي آهن (ته جيئن اهي ٿڌي صبح تي تيز گرمي پد کان بچي سگهن). اهي ذيلي ذخيرا تمام گهڻا موافق آهن ۽ پيٽرول، ڊيزل، قدرتي گئس، هائيڊروجن ۽ ٻين ايندھن مان آلودگي کي ختم ڪرڻ لاءِ مختلف قسم جي ڪيٽالسٽ فارموليشن کي قبول ڪري سگهن ٿا.

مڪمل ٿيل سبسٽريٽ کي مناسب ڪيٽيليٽڪ مواد جي ميلاپ سان ڍڪيل آهي جيڪو ان کي هڪ مني ڪيمسٽري ليبارٽري ۾ تبديل ڪري ٿو ۽ وڏي مقدار ۾ ايگزاسٽ کي موثر طريقي سان علاج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هڪ آپريشنل انجن جي اعلي گرمي پد تي، نائٽروجن آڪسائيڊ ۽ ڪاربن مونو آڪسائيڊ جهڙيون ايگزاسٽ گيسون ڪيٽيليسٽ سان ملن ٿيون ۽ بي ضرر نائٽروجن ۽ پاڻي ۽ گهٽ نقصانڪار ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۾ تبديل ٿي وڃن ٿيون.

پهرين ڪمرشل سيرامڪ سبسٽريٽ گهٽ سيل کثافت (تقريبن 200 سيل/انچ 2) هئا جن جون ڀتيون ٿلهيون هيون (تقريبن 12 ميل يا 0.012 انچ يا 0.3 ملي ميٽر) جنهن جو سبسٽريٽ حجم انجن جي بي گھرڻ (يعني انجن جي سلنڈر حجم) کان چار ڀيرا وڌيڪ هو. جيئن مواد ۽ پروسيسنگ ٽيڪنالاجي ترقي ڪئي، وڌيڪ سيل کثافت، پتلي ڀتيون، ۽ وڌيڪ سوراخ ممڪن ٿيا.

اڄ جي سراسري آمريڪي پيٽرول يا هائبرڊ سيڊان ۾، سخت آمريڪي گيس جي اخراج جي معيارن کي پورو ڪرڻ لاءِ ٻه يا ٽي سبسٽريٽ ڪم ڪن ٿا. انجن کان ٻاهر، اعلي سيل کثافت سان ويجهي جوڙيل سبسٽريٽ (ز) تمام گهڻو جاميٽري سطح جو علائقو فراهم ڪن ٿا ته جيئن ڪيٽالسٽ شروعاتي گيس جي تبديلين کي ڪري سگهي. انڊر فلور پوزيشن ۾ عام طور تي هڪ گهٽ سيل کثافت سبسٽريٽ هوندو آهي جيڪو آخري اخراج کي صاف ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آهي.